Somos una consultora de urbanismo industrial que planifica infraestructuras conjuntas y redes de transporte pesado para parques logísticos y zonas francas en Uruguay. Nuestra misión es ordenar el territorio para que la carga fluya con precisión.
Detrás de cada plan de parque logístico hay un grupo de especialistas que combina ingeniería, normativa y conocimiento del territorio uruguayo. Estas son las personas que lideran los estudios de localización, las redes de transporte y la integración con zonas francas.
Ingeniero civil con más de veinte años en proyectos de infraestructura portuaria y corredores de carga. Coordina los estudios de demanda y la definición de fases para nuevos parques logísticos en el norte del país.
Especialista en modelación de tráfico pesado y diseño de accesos viales. Ha participado en la planificación de rutas de acceso a zonas francas y en la evaluación de capacidad de cruces ferroviarios.
Arquitecta urbanista enfocada en regulación de suelo industrial. Trabaja en la compatibilidad de usos, los retiros exigidos y los estudios de impacto territorial para emplazamientos logísticos.
Responsable de la vinculación con organismos nacionales y departamentales. Gestiona los permisos de construcción, las audiencias públicas y los acuerdos de conectividad con la red vial primaria.
Geógrafa dedicada a la cartografía de restricciones y a la identificación de predios aptos para desarrollo industrial. Genera los mapas de aptitud que orientan cada propuesta de localización.
Nacemos de una necesidad concreta del sector logístico uruguayo: coordinar la planificación de infraestructura industrial entre actores que suelen trabajar por separado. Operadores de zonas francas, desarrolladores de parques, transportistas y autoridades comparten territorio, pero rara vez comparten criterios. Nuestro trabajo es construir ese punto de encuentro técnico.
Los proyectos logísticos más eficientes no se diseñan de forma aislada. Integramos desde la etapa inicial los requerimientos de carga, las restricciones de suelo y las capacidades viales existentes, para que cada decisión de trazado responda a un contexto real y no a una necesidad puntual.
Efecto esperado: menos conflictos de uso de suelo y una red de transporte que opera con menos fricciones.Trabajamos con cartografía de zonificación, estudios de flujo de carga y registros de infraestructura existente. La información se ordena en diagramas claros que permiten comparar alternativas de localización antes de comprometer recursos en obra.
Efecto esperado: decisiones de mejora respaldadas por evidencia territorial, no por intuición.Un parque logístico solo funciona si su conectividad externa está resuelta. Actuamos como puente técnico entre desarrolladores, operadores de transporte y organismos de planificación, traduciendo necesidades operativas en requerimientos de infraestructura comprensibles para cada parte.
Efecto esperado: proyectos que avanzan con permisos más ágiles y menos retrabajos normativos.La infraestructura que proyectamos hoy debe sostener flujos de carga que crecerán durante décadas. Por eso incorporamos proyecciones de demanda, reservas de suelo para ampliaciones y estándares de diseño que eviten cuellos de botella futuros en accesos y nodos de transferencia.
Efecto esperado: parques y corredores que mantienen su competitividad sin obras correctivas costosas.