Profesionales de urbanismo industrial, redes de transporte y zonificación que acompañan cada etapa del desarrollo de infraestructura B2B en Uruguay.
Perfiles técnicos para el desarrollo de infraestructura logística en Uruguay.
Ingenieros civiles y de transporte que definen trazados viales y nodos de transferencia para corredores industriales.
Planificadores urbanos que integran parques logísticos con el tejido territorial y las restricciones normativas.
Operadores de zonas francas que coordinan la conectividad de carga y la capacidad de las redes existentes.
Analistas de localización que evalúan demanda, accesibilidad y compatibilidad de uso de suelo para nuevos predios.
Gestores de proyectos de infraestructura que supervisan la ejecución de obras y la coordinación con autoridades.
Definiciones y alcances que evitan interpretaciones ambiguas en los estudios de urbanismo industrial, redes de transporte y desarrollo de parques logísticos.
Se refiere a la disciplina que ordena el territorio para actividades productivas y de distribución. En nuestros proyectos, esto implica la zonificación de usos de suelo, la definición de accesos viales y ferroviarios, y la previsión de servicios comunes. No incluye la gestión operativa de las bodegas ni la administración de los flujos de mercancías dentro de cada nave.
El estudio cubre el trazado de rutas principales, la ubicación de nodos de transferencia y la capacidad de las vías existentes. Se evalúa el impacto de los flujos de camiones sobre la malla vial urbana y se proponen mejoras de infraestructura. No se incluyen los costos de operación de flotas ni la programación de despachos, que corresponden al operador logístico.
Es un área delimitada con régimen aduanero especial, destinada a actividades de almacenaje, transformación o distribución. En nuestros informes, el término se usa para describir el marco normativo y físico del predio. No se refiere a beneficios fiscales específicos ni a condiciones comerciales de los usuarios, que se definen por separado.
La topografía define las pendientes de calles internas, la ubicación de plataformas de carga y los sistemas de drenaje. En terrenos con desniveles superiores al 3%, se ajusta el trazado para evitar movimientos de tierra excesivos. El análisis se limita a la viabilidad técnica del sitio, no a la valorización económica del terreno.
Se necesita el plano catastral del predio, la normativa de uso de suelo vigente, y un estimado de la demanda de superficie. También es útil contar con estudios de tránsito previos en las vías de acceso. Con estos datos, se elabora un esquema de ocupación y un diagrama de conectividad. No se requieren planos de ingeniería de detalle en esta etapa.
El plan define áreas aptas para actividades logísticas y establece restricciones de altura, retiros y usos complementarios. No garantiza la aprobación de permisos de construcción, que dependen de la autoridad local. Tampoco fija los estándares de construcción de las naves, que se rigen por códigos específicos.